ТС-1-6 — специализированный транспортёр для удаления золы
Транспортёр скребковый ТС-1-6 — надёжное решение для транспортирования золы и продуктов сгорания углей в производственно-отопительных котельных. Закрытый металлический короб предотвращает распыление мелкодисперсной золы по помещению. Червячный редуктор с резинометаллической муфтой, скребковая цепь М112, станция натяжения — проверенная конструкция для работы с абразивными материалами. Длина изготавливается индивидually под ваш объект.
Применение
- Удаление золы и продуктов сгорания из-под котлов в производственных котельных.
- Производственно-отопительные котельные с высокозольным топливом.
- Транспортировка мелкодисперсных абразивных материалов.
- Котельные, где требуется закрытая система без запыления помещений.
Конструкция
- Закрытый металлический короб прямоугольного сечения из типовых узлов.
- Привод: электродвигатель + резинометаллическая муфта + червячный редуктор.
- Приводная секция с выходным валом, звёздочкой и скребковой цепью.
- Станция натяжения цепи для поддержания рабочего натяжения.
- Скребковая цепь типа М112 с установленными скребками.
- Фланцевое соединение всех узлов — быстрая сборка и замена секций.
Преимущества
- Для золы — специально для мелкодисперсных продуктов сгорания.
- Без пыли — закрытый короб не даёт золе распыляться в помещении.
- Червячный редуктор — плавный ход и защита от обратного вращения.
- Резинометаллическая муфта — гасит вибрации и рывки при пуске.
- Фланцевые соединения — лёгкая сборка, разборка и замена узлов.
- Индивидуальная длина — изготовим под вашу котельную.
Техническое описание ТС-1-6
Привод и система передачи
Привод транспортёра состоит из трёх основных элементов:
- Электродвигатель — обеспечивает крутящий момент для движения цепи.
- Резинометаллическая муфта — соединяет двигатель с редуктором, гасит вибрации и компенсирует небольшие несоосности валов, защищает от ударных нагрузок при пуске.
- Червячный редуктор — снижает обороты двигателя до рабочей скорости цепи, создаёт самоторможение (цепь не может вращаться в обратную сторону под весом материала).
Выходной вал редуктора вращает звёздочку, на которую надета скребковая цепь М112 со скребками.
Станция натяжения цепи
Станция натяжения обеспечивает необходимое рабочее натяжение скребковой цепи и компенсирует её удлинение в процессе эксплуатации. Правильное натяжение критически важно для работы с абразивными материалами — провисшая цепь будет истираться о дно короба, а перетянутая создаст избыточную нагрузку на привод и подшипники. Регулировка натяжения выполняется без демонтажа узлов.
Скребковая цепь М112
Тяговая цепь типа М112 с установленными металлическими скребками перемещает золу по дну металлического короба. Цепь М112 рассчитана на работу в абразивных условиях — частицы золы постоянно воздействуют на поверхность звеньев. Скребки захватывают даже слипшиеся и уплотнённые частицы золы, обеспечивая полное опорожнение короба.
Фланцевые соединения и обслуживание
Все узлы транспортёра имеют фланцевое соединение — это упрощает сборку при монтаже и позволяет быстро заменить изношенные секции без демонтажа всей конструкции. Секции короба служат направляющим элементом при транспортировании золы.
Для проведения регламентных работ, чистки коробов от налипшей золы и регулирования узлов все секции имеют полностью съёмную крышку. Это обеспечивает удобный доступ для осмотра цепи, очистки внутренних поверхностей и замены изношенных скребков.
Частые вопросы
В чём отличие ТС-1-6 от других транспортёров?
ТС-1-6 специально спроектирован для транспортирования золы и продуктов сгорания — мелкодисперсных абразивных материалов. Использует цепь М112, червячный редуктор с самоторможением и закрытую конструкцию для предотвращения запыления помещения. Другие транспортёры (ТС-2-30, УСУ/УСШ) предназначены для шлака и угля.Почему используется червячный редуктор?
Червячный редуктор имеет два критических преимущества для транспортёра золы: (1) плавный ход без рывков — важно для мелкодисперсных материалов, которые могут распыляться при резких движениях; (2) самоторможение — цепь не может вращаться в обратную сторону под весом материала, что предотвращает высыпание золы при остановке.Какую длину транспортёра можно изготовить?
Длина транспортёра ТС-1-6 изготавливается индивидуально согласно техническому заданию. Модульная конструкция с фланцевыми соединениями позволяет набрать практически любую длину, необходимую для вашей котельной. Рассчитываем длину исходя из расстояния от зольника до места выгрузки.Как часто нужно чистить транспортёр?
Частота чистки зависит от характеристик золы (влажность, слипаемость) и интенсивности работы котельной. Типовой регламент — осмотр раз в месяц, полная чистка раз в квартал. Съёмная крышка обеспечивает быстрый доступ для удаления налипшей золы с внутренних поверхностей короба и скребков.Работает ли транспортёр с горячей золой?
Да, ТС-1-6 может работать с тёплой золой из зольников котлов. Однако для очень горячей золы (сразу после выгрузки из топки) рекомендуется предусмотреть участок охлаждения или использовать усиленное термостойкое исполнение. Проконсультируем по температурным ограничениям для вашего случая.География поставок
Производство — Барнаул, Алтайский край. Поставляем транспортёры ТС-1-6 и запасные части по всей России и странам СНГ. Изготовление по индивидуальной длине, шефмонтаж, пусконаладка, обучение персонала.Север и Арктика: Мурманская обл., Архангельская обл./НАО, Республика Коми, ЯНАО, ХМАО, Республика Саха (Якутия), Чукотский АО, Магаданская обл., Камчатский край, Сахалинская обл.
Сибирь: Красноярский край, Иркутская, Новосибирская, Томская, Кемеровская, Омская области, Алтайский край, Республика Алтай, Тыва, Хакасия, Бурятия, Забайкальский край.
Дальний Восток: Хабаровский и Приморский края, Амурская обл.
Прочие регионы РФ: Москва и МО, Санкт-Петербург и ЛО, Республика Татарстан, Башкортостан, Свердловская, Челябинская, Пермский край, Самарская, Нижегородская, Волгоградская, Ростовская, Краснодарский и Ставропольский края, Астраханская обл., Калужская, Тульская, Рязанская, Воронежская, Саратовская, Пензенская и др.
СНГ: Казахстан, Беларусь, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Армения.